由光伏大佬彭小峰控制的中概股阳光动力（又称绿能宝，SPI）股价再度大涨。

　　美东时间11月24日，阳光动力开盘前一度暴涨逾50%。尽管盘中回落，但截至当日收盘，该股报收11.88美元，涨幅10.82%，近四个交易日累计上涨超过49%。

　　曾一度徘徊在退市边缘的阳光动力，股价自今年9月底以来开始“作妖”。超过10倍的涨幅，让外界以为这家公司“起死回生”。然而，在沽空机构灰熊眼中，阳光动力却一家“不停地蹭热点”的“炒作公司”。

　　阳光动力的真实经营状况难以为外界所知，叠加实控人彭小峰因涉嫌非法吸收公众存款等罪名被通缉而远遁美国，这家公司颇受质疑。

　　新任命的副总裁是何许人？

　　11月24日开盘前，阳光动力连发两则公告。一则是，该公司任命新的高级副总裁Wenbing Chris Wang，主管公司财务；另一则是，由该公司近期设立的全资子公司EdisonFuture所收购的Phoenix Motorcars11月24日宣布向美国加尼福利亚州的圣克鲁兹市交付了两台ZEUS Z-400电动穿梭巴士。

　　阳光动力试图借助上述公告释放两个的信号：该公司管理层纳入了新成员，该公司旗下公司有实际产品产出。

　　Wenbing Chris Wang是何许人也？根据21世纪经济报道记者多方求证，其为前纳斯达克上市公司大连傅氏科普威（FSIN）总裁兼首席财务官王文兵。阳光动力在公告中对Wenbing Chris Wang的职业履历进行了介绍，这与王文兵的经历相符。根据公开资料，王文兵亦为美国红木资本创始合伙人、凯通基金创始合伙人。

　　在王文兵的众多职业经历中，其在大连傅氏科普威的任职颇为亮眼。

　　启信宝信息显示，大连傅氏双金属制造有限公司（下称傅氏双金属）隶属于大连傅氏集团，主营业务为铜包双金属线生产。2005年12月，傅氏双金属通过购买美国平行技术公司的壳实现了在美国柜台交易市场(OTCBB)上市。不到两年，该公司成功转板纳斯达克，证券简称为傅氏科普威。

　　根据21世纪经济报道此前的报道，时任红木资本创始合伙人的王文兵，是傅氏双金属实际控制人傅利在2005年寻求资本运作而找到的众多投行人士之一。但最终说服傅利带领傅氏双金属去美国柜台交易市场上市的是王文兵。

　　作为傅氏科普威成功上市的关键人物，王文兵自2005年起先后担任傅氏科普威的首席财务官、董事、总裁。而在挂牌纳斯达克的2007年，傅氏科普威迎来了其历史最佳盈利年——实现营业收入9.37亿元（人民币，下同），同比增长89.69%；实现净利润2.16亿元，同比增长65.67%。在这一年，该公司坐上了双金属线缆行业产能全球第一的宝座。

　　或许是王文兵多年资本运作的经验所致，彭小峰将其揽入麾下。在21世纪经济报道记者所看到的公告中，作为阳光动力董事长兼首席执行官的彭小峰对王文兵的加入抱有期待，“Chris将为EdisonFuture最新收购的Phoenix Motorcars，以及子公司Solar Juice的分拆和IPO计划提供支持。”

　　而王文兵本人似乎也同样信心满满，并认为阳光动力正在迅速抓住全球电动汽车市场高增长的机会。

　　“PV+EV”的新套路？

　　资深金融人士的加盟以及电动汽车产品的交付，使得阳光动力昨日盘前股价大涨。但这家充满争议的公司，仍旧难以褪去蒙在其身上的诸多谜团。

　　今年10月22日，沽空机构灰熊针对阳光动力发布了一份沽空报告，认为该公司业务几乎涵盖了近两年所有热门的行业，例如加密货币、大麻和电动汽车等，通过不停地蹭热点来炒作其股价。

　　在这份沽空报告中，该机构重点针对的一点是阳光动力今年9月份设立的EdisonFuture公司，该公司对外宣称专注于设计和开发电动汽车和电动汽车充电解决方案。在阳光动力最新的介绍中，该公司将自身定位为一家全球性的可再生能源公司，并提供光伏 （PV） 和电动汽车 （EV）两大领域的解决方案。

　　阳光动力过往的光伏业务因业绩不断下滑而“疲软”。该公司发布的2019财年的业绩数据显示，阳光动力去年实现营业收入6.83亿元，同比下降22.06%；亏损1.06亿元，亏损金额扩大。在此背景之下，该公司今年宣布计划分拆旗下主营组件、逆变器的光伏企业Solar Juice上市，并着力打造电动汽车的业务概念。

　　在设立EdisonFuture后不久，阳光动力对外发布公告称，这一子公司与中国陕西通家汽车有限公司签订了战略合作框架协议。然而，这家被阳光动力称作“中国领先的全电动物流车制造商”，目前却陷入停产、欠薪的风波。

　　沽空机构灰熊在报告中表示，该机构近日派调查人员前往通家汽车，“通过现场走访和与保安的交谈，证实该公司仍在停业中，并没有恢复生产或其他任何活动”。此外，21世纪经济报道记者拨打通家汽车官网页面显示的总机号码，却发现是空号。

　　合作方通家汽车的真实面貌被揭开后，阳光动力的电动汽车梦岌岌可危。

　　在质疑声中，阳光动力在11月份连发多份公告，试图向外界坐实其电动汽车业务的真实性。

　　第一份公告发布于11月9日，阳光动力宣布子公司EdisonFuture与柳州联城实业有限公司和广西达州汽车销售有限公司签署协议，加强电动汽车供应链和销售渠道合作。

　　在这份公告中，阳光动力将柳州联城称之为“中国领先的电动汽车和电动汽车零部件国际出口商”，将广西达州汽车销售称之为“中国广西自治区领先的电动汽车经销商”。但21世纪经济报道记者查询启信宝等多个企业信息平台，并未发现以“柳州联城实业有限公司”与“广西达州汽车销售有限公司”为名注册的公司。

　　这其中，疑似“柳州联城实业有限公司”或为“柳州联城工贸有限公司”，注册资金仅2000万元。启信宝提供的信息显示，该公司曾用名为“柳州联城汽车工贸有限公司”，经营范围涉及汽车零配件、汽车销售、金属材料等，并对外投资柳州联城汽配有限公司等三家公司。不过，柳州联城汽配有限公司已经注销。

　　第二份公告则发布于11月13日，该公司宣布通过子公司EdisonFuture收购了这家总部位于美国加利福尼亚安大略省的Phoenix Motorcars，交易代价为1150万美元的等值股票、100万美元的现金以及450万美元的营运资金承诺。阳光动力在公告中表示，Phoenix Motorcars2020年底的目标是交付超过100辆汽车并保有70辆以上的库存，以确保在未来两年的业绩实现大幅增长。

　　21世纪经济报道记者查阅Phoenix Motorcars官网发现，该公司最新披露的一则信息是在今年10月份，其旗下产品ZEUS零排放穿梭巴士被加州协调运输协会（CALACT）采购合作社选为合格车辆，提供电动班车。

　　从目前公开的信息上看，Phoenix Motorcars具备实际的汽车生产和交付能力，但其能否在今年完成100辆以上的交付目标暂不得而知。

　　可以肯定的是，在阳光动力对外公开的亦真亦假的电动车布局信息中，Phoenix Motorcars目前成为该公司电动汽车业务中唯一具有造血能力的资产。

　　但面对持续亏损的光伏业务以及未来造车所需要的大量资金，阳光动力“PV+EV”的故事究竟还能持续多久，仍然充满不确定性。