随着光伏发电成本的持续下降，氢能产业的发展逐步驶入快车道。光伏制氢的竞争力也在逐渐增强，为我国构建清洁低碳、安全高效的能源体系做出贡献，太阳能光伏制氢未来将大有可为。以下为对晶科能源副总裁钱晶关于光伏制氢问题的一段采访。

　　记者：您认为世界上有“万能”的能源吗？如果有，会是什么，并具备什么特点？

　　钱晶：单独的没有，单独的光伏有间歇性问题，单独的氢，电解水制氢高耗电。但组合的有，光伏+氢，因为满足所谓“万能”的能源需要具备四个特性：第一个是“易得性”，容易获得，水电和风电都受到地理位置限制，不是所有地区都容易获得。第二个是它够便宜，也就是“经济性”，光伏经济性足够，且还有下降空间。第三个属性是现在大家非常关心的“可持续性”，是否足够绿色，所以煤电不行。第四个属性叫“安全性”，所以核电不是。

　　记者：光伏+氢能不能帮助我们实现碳中和？

　　钱晶：能解决很大程度的问题。在所有碳排放中，80%来自于燃煤，70%的燃煤用于发电，也就是一半以上的碳来自发电领域，光伏发电能解决绿色电源问题。那剩下的一半碳从哪儿来呢？一个是交通板块，一个是工业板块，还有就是楼宇和农业等。解决这些问题需要依靠全面电气化，再利用光伏等零碳电力，还有就是靠氢能，比如氢燃料车，比如氢作为绿色燃料，用氢气产生热，那么你就能极大地降低工业板块中的碳排放，因为在工业过程中，你需要用到许多热能。

　　记者：氢在目前最大的问题是什么？是制造，成本，还是安全？为什么全世界仍然推广很缓慢？

　　钱晶：氢的制造不成问题，技术都很成熟了。灰氢即用煤制氢成本也不是问题，绿氢虽然成本稍高一些，但光伏制氢目前在部分地区，已经具备经济性，能抵消灰氢+碳捕获成本。随着光伏效率提升度电成本继续下降，光伏制氢的经济优势会更明显。说到氢的安全性，大家想想，汽油、柴油和天然气也都是很危险的，都有解决的技术吗？但我们已经拥有很成熟的手段来保证氢的安全性。

　　记者：那为什么氢发展的不快，即使讨论很多？

　　钱晶：制造不是问题，成本不是问题，但存储和运输是问题，无论是在压缩还是液态的状况下去存储和运输都很有挑战性。虽然有相应的技术手段，比如运输，无论用压力容器还是管道运输，技术手段也都有，但是我们也要考量经济性，而且需要很多投资。另外应用场景还没有发展起来，比如氢燃料车的数量就远远小于电动车数量，为什么日本、韩国是氢的使用大国，就是因为他们的氢燃料轿车、巴士、长途货运等各种氢燃料电池车辆发展的快。

　　记者：西北部地区是不是发展光伏制氢最好的地方？

　　钱晶：考虑西北部弃电因素，如果是零电费，用的是弃电，制氢成本当然是很有优势。但那些地区人烟稀少，对氢气几乎没有需求，无法在当地使用，还是需要经过长途运输到有需求的地区，加上运氢成本，就丧失了优势，所以东南沿海城市边缘更适合发展光伏制氢。光伏制氢最好是终端决定选址，就地发电；就地制氢；就地使用，哪里有氢能需求哪里就适合光伏制氢，光伏独一无二的分散性让未来每个城市都可以是制氢选址点。

　　记者：光伏电价要达到多少，光伏制氢才有优势？

　　钱晶：看你用什么技术，哪家的电解槽设备，不同电解槽设备和工艺差异还是很大的。目前而言，根据我们的经验，光伏电价超过0.35元一度电，优势就不大。

　　记者：中石化、中石油等传统能源企业都在布局氢能，这些企业具备哪些优势？

　　钱晶：他们副产氢，具备炼化项目配套氢产能 ，可利用现有的几千甚至上万公里的天然气管线，并且有实力架设专门的氢气管线，更重要的是他们可将传统加油站改造成加氢站的加油站。

　　记者：你认为在碳中和的过程中，光伏和氢分别扮演什么样的角色？

　　钱晶：光伏是碳中和的基础或者说是源头，从光伏电力到无限可能，Solar-To-X，To是转换器，这个转换器就是氢，X 是未知数。什么是未知数呢？就是一切有价值的东西，我们可以通过光伏电力制造转换成氢，基于氢，进一步合成氨、甲醇和其它有价值的合成燃料。