充电桩运营商云快充的经营节奏有些被年初疫情打乱了，提起这一点，云快充CEO田波并不掩饰无奈情绪，但更多的是喜忧参半。“原来想做一些线下的东西，但疫情一出来，我们就要快速的进行调整，今年主要会把线上的数据化产品这一块做深。” 定位于充电桩领域第三方充电SaaS服务平台(Software-as-a-Service，软件即服务，即通过网络提供软件服务)的云快充，在国内充电桩规模排行榜上位居第四，但在近期与合作伙伴交流时，田波意识到，通过挖掘大数据的价值为客户进行降本增效和金融支持尤为重要。
而云快充的系列调整，恰好也踩在了“新基建”的风口上。过去两个月中，“新能源汽车充电桩被纳入新基建”的喜讯，已经掀起了这个行业新一轮的投资热潮，这也是过去十年中，充电桩行业接收到的最直接、力度最大的政策利好。“（新基建）对于行业、也对于我们来讲，都是进入第三发展阶段的重要推动力。它也会带来新一轮的产业爆发，政策和资本层面都会有很大的溢出效应。”田波称。
一年前出现在央视报道中的“新基建”定义深入人心（包括5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域），早已在资本和产业领域掀起暗潮。因此，今年4月国家发改委对于“新基建”包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个范畴、新能源充电桩并未在列的官方解读，并不妨碍从企业到地方政府对充电桩始终如一的热情，专业人士也强调，新能源充电桩不是“传统”基建，而是“融合基础设施”所囊括的“智能交通基础设施和智慧能源基础设施”的重要一环。
在新基建概念快速升温的过去两个月多月中，充电桩领域的增资信息也接踵而至，国有企业、民营企业、社会资本例如，国网宣布2020年计划投资27亿元，新增7.8万个充电桩，这相比2019年翻了10倍；南方电网也表示，预计全年将投资12亿元，新建充电桩数量1万个以上。除了国有企业之外，头部的民营企业也纷纷抓住时机、加码投资，特来电预计2020年同社会资本合伙人共投资20亿，投建公共充电桩50000个；星星充电表示今年将投入10个亿建设充电网络。仅以上四家企业，2020年的累计投资金额就达到69亿元。
中央层面继续释放的具体方案进一步给市场注入了强心剂：在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为促进新能源汽车产业发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。
与此同时，地方政府也在积极出台相应政策。公开信息显示，从3月4日至今，至少有10个省市出台了新基建的落地举措，其中，充电桩成为不少省市的关注重点，北京、上海、深圳、成都、山东等地已经先后发布了充电桩的扶持政策。上海市在5月7日发布了推进新型基础设施建设行动方案，明确指出未来三年新建10万个电动汽车智能充电桩；5月8日，广州市举办了首批数字新基建重大项目签约及揭牌活动，总投资额达1800亿元，智能充电桩项目也现身在73个签约项目中。
去年以来，充电桩已经引起投资小热潮，在国网和跨界造车的恒大联手带动下，四大房企一同入局社区智慧充电服务业务；滴滴充电平台“小桔充电”则与南网电动旗下的充电平台（小南充电、粤易充、度度充等）实现双平台运营。今年前4个月，虽然疫情影响了新能源汽车消费，但充电领域的新加入者不断，华为、宁德时代、蚂蚁金服分别涉足充电模块、充换电设施运营等领域。至此，我国能源、汽车、交通、房地产、互联网、金融等行业都在积极开拓充电设施市场，初步形成了“互联网+充电”的产业生态，充电与汽车销售、金融保险、出行服务更加紧密。
毫无疑问，在新基建概念下，中国在智能交通上的顶层设计步伐正在不断加快。不过，对于新基建对充电桩投资的引潮作用，大部分充电桩企业表现淡定，“充电归根结底是为电动汽车服务，无论中央的投资政策和关注多么地好，我们还是要紧紧围绕电动汽车的发展，社会资本的投资热情不会简单地受政策的号角推动”，星星充电相关负责人称，“电动汽车的发展才是充电的立足之本，我们坚定地看好电动汽车的发展，新基建是锦上添花，纵然没有新基建我们也将坚定地投入。”
与此同时，虽然资本的投入被认为仍将持续，但在热潮之下，只有两家充电桩巨头实现盈利的现实还是让资本保持了一定的谨慎。“国有资本的介入是很明显的，社会资本应该会到下半年逐步进入。但与此前相比，这一轮投资热的估值会回归理性化。”一位充电桩产业资深从业人士向经济观察报记者表示。而另一位新能源汽车产业的投资人士则坦言，“目前，我身边的同行对新基建其他领域的关注度还是比较高的，但是对充电桩目前没有听说谁打算投，毕竟商业逻辑还不太能看的明白。”
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