总投资近700亿，年产能达80GWh，如果这个项目能够成功落地，将创造一个新能源行业的最高投资记录。

　　近日，万向集团官网披露，万向两个项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开，一是年产80GWh锂电池项目，计划投资685.74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27.45亿元，地点均为萧山经济技术开发区。

　　投资685.74亿元建设产能80GWh是什么概念，即一个项目的投资金额和产能规模将超过中国锂电行业其它企业一年的投资建设的总和，一家企业的产能就能够满足中国电动汽车一年的动力电池需求且还有盈余。

　　截至今年上半年，万向子公司万向A123的动力电池产能为3.5GWh，预计今年末产能将达到5GWh。

　　而在市场占有率方面，高工产研锂电研究所(GGII)的统计数据显示，今年前三季度，三元动力电池装机量的企业排名中，万向A123名列第六，全国占比为1.97%。

　　此次，万向拟713亿元在萧山经济开发区建80GWh锂电池、5万辆增程式纯电动乘用车项目，毫无疑问显示了其在新能源领域的野心，打造一个新能源帝国。

　　不过，值得注意的是，当前新能源汽车补贴正加速退坡，动力电池价格和毛利率快速下滑。与此同时，三星，LG，松下等日韩电池企业也开始卷土重来在中国大规模建厂布局；包括上汽，北汽，比亚迪，吉利和大众，戴姆勒，日产，雷诺等国内国际车企也在加快推进其电动化战略进程。

　　届时，无论在动力电池还是电动车市场，万向集团都将直接面临一大批来自国内外的优秀电池巨头和车企的“绞杀”，而万向能否成功突围还要看其在动力电池和电动车技术取得较为领先的突破以及消费者是否买单，这些都还有待观察。

　　下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

　　1、170wh/kg动力电池系统首现推荐目录

　　11月5日，工信部官网发布2018年第11批新能源汽车推荐目录，包括77家企业的161款新能源车型入选，其中纯电动132款、插电式混动22款、燃料电池7款。

　　根据网传的2019年补贴政策来看，当前主机厂都在为明年的新车型开发做准备，集中向160wh/kg靠拢，甚至已经突破了这个指标。

　　其中，由东风汽车集团有限公司申报的一款纯电动轿车搭载的三元动力电池系统能量密度高达170wh/kg，工况续航里程达508公里，由宁德时代提供配套，创造了发布推荐目录以来的能量密度最高纪录。

　　点评：宁德时代配套的一款纯电动车乘用车三元动力电池系统达到170wh/kg,意味着其在电池技术上得到了近一步突破，同时也证明主机厂和电池厂都在主动的提高明年新开发车型的电池技术指标，预计后期会有更多高能量密度的电池系统进入推荐目录，但这也意味着明年新能源乘用车市场存在的安全风险或更加突出，这对新能源汽车行业而言是极大威胁。

　　2、里吉斯推出纳米多孔硅可提升电池容量50%

　　据外媒报道，荷兰科技公司里吉斯(RGS)推出E-magy纳米多孔硅，据说该材料可以显著提高锂离子的吸收率，并能够解决电池充电循环中发生的膨胀情况。

　　此类特殊硅材料可用于锂离子电池的阳极，用于提升电池容量。据该公司所说，E-magy可以增加锂离子电池阳极容量，甚至可增加行业目标额外50%的容量。增加的容量可以让电动汽车无需其他电池，就可达到500公里以上的续航里程。

　　该E-magy纳米硅材料设计旨在实现在电池充电循环期间吸收锂离子，得益于其内部的孔隙度，该材料功能类似于海绵吸水，从而可以防止电池阳极外部膨胀，同时使电池容量增加三倍或以上。

　　E-magy硅将以粉末形式供应，可用于现有电池供应链和电池厂生产流程，逐步提升锂离子电池容量。目前，里吉斯正与领先的工业客户以及荷兰代尔夫特大学以及法国原子能和替代能源委员会(CEA)等知名机构合作，准备将其先进工业设施扩大，达到千兆瓦规模。该公司设施将把年产能扩大到50顿，可制造容量为1千兆瓦时(GWh)的电池。

　　点评：硅碳负极搭配高镍三元是当前公认的可近一步提升电池比能力的材料体系，但却缺少成熟可量产的硅碳和高镍材料，与此同时硅碳负极的循环寿命和膨胀问题也待克服，因此该纳米多孔硅能否成功商业化还有待观察。

　　3、CAMXPower公司新技术可降低锂电池成本

　　据外媒报道，CAMXPower公司宣布一项可提高锂离子电池性能的发明，该发明同时还可降低锂离子电池成本，对于实现车辆电气化至关重要。

　　此次发明产生了一系列正极材料，包括NMC、NCA和LNO等高镍材料以及目前正在使用的化学品，以及预计至少未来十年内可用于电动汽车锂电池的材料和化学品。此项专利发明称为GEMX™，由此产生的化学物质称为gNMC™、gNCA™和gLNO™。

　　GEMX通过分子工程，将钴置于正极粒子的关键位置，从而减少钴的使用，同时让所有高镍材料可以提供更高的稳定性、更好的性能以及更低成本。

　　CAMX公司总裁兼创始人Sahin博士表示，TIAX和CAMX共同开发了CAM-7®正极材料平台，并且授权给英国的庄信万丰(JM)和德国巴斯夫(BASF)合作生产该材料。去年，庄信万丰宣布将投资2亿多美元将CAM-7投入市场，并重新命名为eLNO。目前，CAMX已经开始讨论授权给正极电池材料主要制造商生产GEMX。

　　点评：尽管CAMX公司并未详细透露该技术的原理，但从产生的结果来看就是降低正极材料中的钴含量，进而降低成本，同时保证正极材料的稳定性。如果该技术可成熟应用，无疑将对降低锂电池成本有极大意义。