3月21日，特斯拉中国宣布，继2月22日在北京开启交付后，Model 3已经开始在上海、广州、成都等地进行交付。此外，由于特斯拉原定于周一推行的涨价计划将被推迟到周三。特斯拉方面在推特上表示，这是由于订单量过多，公司在周一午夜之前无法处理完所有的订单，因此3%的涨价计划将被推迟到周三午夜。”

　　与此同时，有关特斯拉寻找中国电池供应商的消息再次传出。日前，A股上市公司智慧能源在投资者互动平台表示，目前公司就锂电池合作在与特斯拉临港新厂进行接洽，但还未有正式的业务合作。

　　不过特斯拉方面向记者表示，上述消息不实，双方未曾就业务进行接洽。事实上，在3月7日当天，智慧能源曾在投资者互动平台表示尚未与特斯拉有业务合作。

　　据了解，智慧能源旗下子公司远东福斯特近年抢先布局21700型电池，已收到江铃新能源2019年一季度5000套的21700动力电池系统订单，主要配套300公里以上的新车型。

　　上海超级工厂在今年1月初破土动工后，关于特斯拉是否会选择国产电池供应商就成为一大悬念。此前有消息称称特斯拉已与锂电池生产商天津力神签约，但特斯拉方面已向记者否认这一说法，并表示公司曾经收到过力神的报价，但之后没有进展，特斯拉更没有与他们签署任何协议。

　　其后在3月11日，彭博社报道称，特斯拉与宁德时代正在举行商谈，计划向后者采购动力电池，为上海超级工厂开始组装的Model 3汽车提供电池。除了智慧能源，天津力神和宁德时代均与特斯拉传出“绯闻”。今年1月底，宁德时代发布公告，称截至目前宁德时代未与特斯拉达成合作意向，且未签署任何商业协议。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克已经表示，特斯拉将在中国的电池工厂制造并组装所有的电池元件，但当下上海超级工厂不具备生产动力电池的能力。因此，在去年四季度财报和年报中，特斯拉透露将与松下合作扩大Gigafactory 1的产能，目的是支持上海超级工厂的生产。日刊工业新闻也作出报道，称松下正与特斯拉协商，通过美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory，为特斯拉上海工厂供应锂电池。

　　但进口动力电池并不能削减特斯拉国产版的成本。根据去年12月24日，国务院关税税则委员会发布的《2019年进出口暂定税率等调整方案》提到，新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被取消，恢复执行最惠国税率，进口新能源汽车动力电池单体和系统关税将从8%和10%统一上升至12%。

　　考虑到目前美国进口汽车的关税暂定为15%，这意味着通过进口动力电池在国内完成组装并不能节省太多税收成本，特斯拉仍需要在中国本地完成动力电池的供应。