近日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给特斯拉下发了一封调查函，要求特斯拉提供部分Model S和Model X车型的电池管理系统的信息以及该系统的后续更新信息，并在11月29日之前作出回复。

　　调查事件源于今年5月，特斯拉Model S车型在一个月内发生了三起自燃事件，随后特斯拉对其电池管理系统进行了OTA升级。

　　但部分车主们认为车辆的电池管理系统升级之后，汽车平均续航里程下降了20-30英里(约合32-48公里)，有的车辆续航里程甚至下降了50英里(约合80公里)。

　　而且车主们认为，特斯拉更新电池管理系统仅仅是为了避免因召回车辆而造成的经济损失。但是仅对电池管理系统进行升级，仍然无法避免因碰撞、液体泄漏而产生的自燃事故。因此向NHTSA缺陷调查办公室发出请愿书。

　　特斯拉方面则表示，只有部分型号比较老的Model S和Model X车辆在以大功率充电时，电池的续航里程才会有所减少。

　　目前，NHTSA已经向特斯拉发送了一封调查函，特斯拉需要在11月29日之前回复这封调查函。

　　同时该部门现在还对特斯拉的自动驾驶功能进行调查，他们认为这项功能目前已经印发了几起事故，存在较大的安全隐患。

　　为了确认特斯拉是否是因为自燃问题而进行更新，NHTSA希望特斯拉能够提交车辆OTA更新的信息和文件，所要求提交的信息主要包括以下：

　　●特斯拉从2012年到2019年销售的Model S和Model X数量以及这些电动车的详细信息，比如车辆识别号码、电池组的大小、制造和销售的时间和历次更新的时间。

　　●特斯拉需要提交目前收到的和缺陷有关的投诉、现场报道、财产损失索赔和诉讼情况，以及特斯拉的应对措施。

　　●特斯拉需要提交2017年1月1日至今每次电池管理系统更新之后所有与充电率、充电容量和电池热管理相关的详细信息，特斯拉未来120天内的更新计划的详细信息也需要提交。

　　●除了上述信息，特斯拉内部进行的电池测试的信息，如充电深度、电池短路等，以往发生的火灾事故的详细情况也需要提供给NHTSA。

　　特斯拉可以在11月29日之前作出回复或者要求延期，如果特斯拉不向NHTSA提交信息，将会面临每天2.2万美元(约合人民币15万元)的民事罚款，最高可罚1.1亿美元(约合人民币7.7亿元)。

　　对于电动车电池寿命问题，特斯拉此前发布了一份保修承诺：所有特斯拉汽车都拥有针对电池和传动系统的，长达8年、可转让的、，无条件的保修。这份保障又被称为无限里程保修(Infinite MileWarranty)。

　　值得注意的是，在这份保障中特斯拉又写道：“由于正常电池使用导致的电池容量和电力损失不在本保障范围内。”

　　业内人士认为，电池衰减是必然的。如特斯拉这样，一开始给出惊艳的里程，但根据版本更新来进行调节，分区域、使用时间和里程多做限制，有种陡降的感觉，让车主一时难以接受。

　　此外，电池的衰减还将给特斯拉二手车价值产生很大影响。

　　特斯拉今年Q3营收63亿美元，相比较去年同期的68.2亿美元同比下降了7.6%。

　　值得一提的是，除了升级电池管理系统，特斯拉在动力电池安全设计方面还下了不少功夫，甚至研发了多种新型技术，申请了材料、电芯、电池管理系统等方面新型专利，以多层次保障电池安全。