在光伏行业一直不温不火的比亚迪，近期动作频繁。

　　10月14日，深圳市比亚迪供应链管理有限公司与北京嘉寓门窗幕墙股份有限公司二级子公司徐州嘉寓光能科技有限公司签署了《太阳能组件销售合同》，从北京嘉寓集中购买组件产品，合同暂定总价为人民币 1.16亿元。

　　而上个月关于比亚迪的新闻更为劲爆。9月25日，阿特斯阳光电力集团有限公司发生工商变更，企查查APP显示，比亚迪成为12名新增股东之一。

　　三大板块突进 比亚迪崛起

　　作为汽车巨头，比亚迪当初涉足新能源领域曾经饱受争议，如今13年过去了，比亚迪在新能源领域发展如何？王传福的新能源梦实现了吗？

　　现在的比亚迪，汽车是其第一标签。其实在创始人王传福的心中，还有一个更大的新能源梦。

　　1995年，凭着对电池市场的敏锐触觉，敢为人先的王传福毅然辞掉铁饭碗，举债250万南下深圳，创立了比亚迪股份有限公司。

　　凭借着一方面自己开发一部分关键设备，另一方面利用廉价的劳动力，半自动、半人工来完成生产的“比亚迪模式”，1998年，比亚迪攫取了全球40%的镍镉电池市场份额。

　　随着电池业务的崛起，2002年，比亚迪在香港交易所上市，股票代码：HK1211，次年，镍镉电池产量一举超过三洋，达到世界第一。

　　电池业务走上巅峰之后，王传福并不满足，他又发现了新的商机。还是在2002年，郭台铭邀请王传福到台湾工厂参观，王传福从中发现了商机，从此一发不可收。4年后，比亚迪手机代工业务营收突破50亿。

　　有了充足资本做基础，2007年，王传福分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，成立比亚迪电子（国际）有限公司，赴香港主板上市，股票代码HK0285，比亚迪股份间接持有比亚迪电子约65%的股份。

　　在充电电池及手机代工业务进行的同时，王传福又把目光盯上了汽车行业。2003年初，王传福力排众议，收购西安秦川汽车，获得轿车生产资质，成为吉利之后，我国第二家民营轿车生产企业。

　　两年后，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的车型，比亚迪F3诞生。比亚迪F3价格便宜，性价比高，消费者只需 7.98万就可以买到一辆“丰田花冠”，一推出就获得市场的疯狂追捧。

　　2006 年，F3实现了 6万多辆的销量，比亚迪实现销售收入近 50 亿元，成为自主品牌汽车增长冠军，此后更是以每年100%的增长速度递增。2008年，巴菲特入股比亚迪，次年底，比亚迪股价创新高，市值1800亿元。

　　主营业务保底 从光伏切入新能源

　　三大业务板块突飞猛进的同时，王传福并没有忘了心中的新能源梦：未来的日子里，人们住着比亚迪建造的，用光伏、储能系统发电的新能源住宅；开着比亚迪生产的电动汽车；在这些住宅里，都可以为比亚迪双模车F3DM和纯电动汽车e6充电。

　　这张新能源梦想版图中，继续了比亚迪的垂直整合战略：不依靠单一的创新，而是将IT、汽车的技术整合到新能源研发中，靠成本优势迅速占领市场，将上游核心环节的技术，在下游大规模应用。这种做法会形成“利润垄断”，从而为比亚迪建立竞争壁垒。

　　为了把梦想变为现实。2007年开始，比亚迪副总裁何龙带领十几个技术员组成研发攻坚小组，将比亚迪汽车车身板的技术运用到太阳能光伏技术中节省成本。

　　五年后的2012年SNEC展会期间，以该技术为核心，比亚迪推出了PV TOP.5光伏新技术，该技术包括五个部分：NES技术、POP技术、TJB技术、ABC技术、DLC技术。NES技术主要基于太阳能电池，其余四种技术主要基于太阳能组件。何龙表示，把五种技术糅合在一起，将使组件效率提升10%。这也意味着，除了组件之外，用地、支架、安装费用都将降低10%，整个电站的费用将大幅下降。

　　在开启新技术研发的同时，比亚迪在光伏其它领域的动作并没有停歇。2008年，比亚迪太阳能公司成立。同年12月10日，投资额5亿元的比亚迪太阳能项目在商洛市破土动工，生产多晶硅和太阳能电池。

　　两年后，比亚迪又组建了组件团队，自主研发硅胶组件产品。2014年6月，比亚迪硅胶双玻组件首获TUV莱茵和TUV南德双认证，让产品的寿命年限提升到50年，并于2017年成功应用在巴西市场，建设了全球最大的硅胶双玻组件光伏项目。数据显示，截至2020年9月，比亚迪光伏累计出货量超10GW，已在巴西、南非、日本、英国等近100个国家的各种应用环境下长期高效运营。

　　依靠核心技术 储能领域成巨头

　　除了光伏，在储能领域，把铁锂电池应用到储能，比亚迪是国内第一个吃螃蟹的人。从2010年到2013年，比亚迪完成了所有储能核心技术的开发和积累，并且通过一系列示范工程验证了锂电储能在技术上的可行性。

　　在国内储能产业的莽荒时代，比亚迪作为行业的急先锋在国内创造了多个第一。2010年，比亚迪参与的南网宝清电站是国内首个电网侧项目，签约仪式上邀请了股神巴菲特前来助阵；2011年，国网张北风光储战役打响，在这个总投资100亿的项目中，比亚迪揽获储能最大标包6MW/36MWh。

　　这也是比亚迪在国内为数不多的高光时刻，在此后的多年时间里，比亚迪将主要精力放在了海外市场，其国内储能业务长期陷入停滞状态。2012年8月的储能西部论坛上，比亚迪干脆放出了一条震惊储能圈的消息:不再参加国内招标项目，专注做储能设备供应商。

　　近年来，美国、英国的储能调频市场相继爆发，比亚迪在海外市场进入收割季。仅2015年这一年，比亚迪总共向美国储能市场出口了100个集装箱，共132MW的储能电池产品。价格也十分诱人，比亚迪出口到美国市场的磷酸铁锂电池价格相当于4.7元/Wh（2015年美元兑人民币平均汇率为6.23），这个价格几乎是当时国内价格的2倍（国内2.5元/Wh）。

　　从全球累计装机来看，比亚迪是名副其实的巨头。截至2019年年底，比亚迪全球累计出货量已经达到750MWh，和LG、三星、特斯拉、KOKAM处在同一阵营。产品从小的家庭储能系统，到中间级别的工商业储能产品，再到大的公用级别的集装箱系统，全方位地覆盖了目前的市场需求。

　　光伏财报亏损 实现新能源梦任重道远

　　尽管在新能源领域大举扩张，但对比近几年的年度报告发现，比亚迪关于太阳能业务的披露信息一直不容乐观。更有外界分析称，自2008年进入该行业起，比亚迪每年都会因此亏个七八个亿。

　　2013年度报告中比亚迪称，“针对光伏产业，集团继续加大市场开拓力度，加快推进现有项目，并采取适当的成本控制措施，亏损额持续收窄。”

　　2014年度报告中表示，“受激烈的市场竞争和产品价格不断下降的影响，报告期内本集团的太阳能业务仍有较大亏损。”

　　2015年度报告中，虽然依旧亏损，但比亚迪乐观表态，“其多个太阳能项目已在美国、德国、英国等国家成功运营。由于继续推进市场开拓，积极扩大销售，太阳内业务亏损继续收窄。”

　　2016年度报告时，比亚迪却又在报告中表示了遗憾，“太阳能业务方面，受国内外市场需求低迷及产品价格下降影响，三季度以来年内的太阳能业务仍面临较大经营压力。”

　　到了2017年，比亚迪依旧有如下的表态，“太阳能业务仍为公司盈利带来较大负面影响”。

　　2018年年报，比亚迪表示，年内，全球光伏市场受多国政策影响，整体增长放缓。尤其国内于2018年5月31日发布新的光伏政策后，行业需求明显减弱，企业普遍面临较大的经营压力。尽管如此，数据显示，二次充电电池及光伏业务的收入约为人民币8,950百万元， 同比上升2.09%。

　　2019年年报，比亚迪表示，在光伏领域，我国光伏产业开始实现由补贴推动向平价推动的转变。在政策调整下，尽管国内光伏新增装机容量有所下滑，但受益于海外市场的增长，我国光伏产业规模稳步扩大、技术创新不断推进、出口增速不断提升。数据显示，二次充电电池及光伏业务的收入约人民币 10,506 百万元，同比上升 17.38%。

　　2020年半年报，比亚迪表示，光伏业务方面，尽管海外新冠肺炎疫情蔓延一定程度上影响了业务的拓展，但受益于海外订单的顺利交付，销售收入实现快速增长。此外，受益于原材料价格的下降，亏损大幅改善。二零二零年上半年，本集团电池业务和光伏业务的收入约为人民币4,791百万元，同比增长7.59%。

　　梳理历年年报发现，由于比亚迪将电池和光伏业务放在一起统计，所以无法直接看出光伏历年的业绩情况，但综合各年的表述，光伏业绩一直处于亏损应该是不争的事实。尽管如此，王传福似乎并没有放弃新能源业务的想法，最新、最直接的证据，就是入股阿特斯和继续购买组件产品。

　　业内人士表示，现在看来，王传福距离自己的新能源梦可能还有距离，但对比比亚迪在其它领域的开疆拓土情况、新能源行业近年的发展态势以及比亚迪在该领域近些年取得的成绩，王传福的梦想还是很有希望变成现实的。