光伏作为清洁能源形式的经济价值正被越来越多的行业认可，而分布式光伏因其体量小、模式灵活等特点，更为天然的与各行各业进行融合。随着光伏电站建设成本的下降，以及在碳减排等目标下的推动下，分布式光伏的投资价值正逐渐凸显，与此同时，更多的应用场景与商业模式被开发出来，分布式光伏不仅帮助企业降低了用能成本，还助力高原边防部队实现了温暖过冬，实现了多种功能加持的分布式光伏项目。

　　日前，人民日报报道了一个分布式光伏应用案例。为解决高原驻军的过冬问题，我军新型可拆装自供能保温营房亮相驻守在新疆、西藏等地海拔5000米以上一线边防部队。

　　该营房采用节能建筑、光伏发电技术，融合了拆装式结构、超低能耗、可再生能源热电联供和被动式太阳房等技术优势，采用了被动式太阳房与主动式太阳能集热相结合方式为室内供暖，保温性能优良，集成光伏微电网可以实现能源自供自足，具有“建筑、结构、能源、设备”等一体化设计特点。

　　新型拆装式自供能保温方舱

　　如果说新型拆装式自供能保温方舱是分布式光伏在个别行业的应用案例，那么分布式光伏在机场、地铁、铁塔基站、油田等情景中的应用便是其经济性的最佳体现。

　　近日，首都机场附近的西湖建设了一座小型的漂浮式分布式光伏电站，据新京报报道，该项目的设计容量为81.84千瓦，储能容量为400千瓦时，融光伏+储能+应用为一体，能有效地帮助机场调节峰谷用电。预计全年发电量可达9万千瓦时，可供10个高杆灯工作2500小时，节约电量折合电费约10.2万元，整个生命周期内可节约电费约255万元。据了解，作为“用能大户”，首都机场2016年便在3号航站楼停车楼建设了分布式光伏项目。

　　首都机场西湖内的漂浮式光储电站

　　今年，9月份，亚洲最大高铁站——雄安高铁站进入联调联试动态检测阶段，除了规模之外，雄安高铁站屋顶上6MW的分布式光伏也吸引了行业的广泛关注。据报道，该项目是由国网河北建设公司监理的雄安站房屋面分布式光伏发电项目，采用自发自用、余电上网，能够为高铁站提供20%的电力，真正实现清洁低碳。然而“光伏+高铁”项目远不止如此，济青光伏高铁项目是我国首个高铁沿线光伏发电项目，此外还有上海虹桥站、武汉站、杭州东站等都安装了光伏发电项目。

　　雄安站航拍图：蓝色的光伏板

　　光伏与交通领域的结合已蔚然成风，“光伏+高铁、地铁、机场”不仅创新了分布式光伏的应用场景，同时为绿色交通、节能减排做出了有力贡献。

　　除了上述案例之外，上海地铁龙阳路基地光伏项目、深圳地铁6号线、广州地铁鱼珠车辆段5MW光伏项目、石家庄城市轨道交通1号线以及上海虹桥、上海浦东、深圳宝安国际机场等都建设了分布式光伏项目。这些光伏项目不但建设在屋顶、地面之上，有的还安装在幕墙上。另外，分布式光伏的身影还出现在工商业、农田、油田、铁塔、医院、学校、加油站等各个领域。

　　北京大兴机场——国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统

　　上海地铁龙阳路基地光伏项目

　　广州地铁鱼珠车辆段5MW光伏项目

　　杭州火车站光伏项目

　　深圳地铁6号线光伏项目

　　石家庄城市轨道交通1号线光伏项目

　　上海虹桥站光伏项目

　　油田分布式光伏项目

　　此外，分布式光伏的装机容量也在不断上升。据国家能源局数据，2014-2020年，中国分布式光伏发电累计装机容量逐年增长，且2016年以后增速明显加快。2020年1-6月，全国新增分布式光伏发电装机443.5万千瓦。截止6月底，分布式光伏发电累计装机达到6707万千瓦，占全国光伏发电装机容量的比重为31.08%。

　　在2060年碳中和目标下，分布式光伏将成为重要的支撑力量。随着建设成本的下降，分布式光伏的投资价值将被重新挖掘，助力高耗能企业降低成本，同时也为节能减排目标做出贡献。

　　当前，伴随户用光伏的蓬勃发展，以及光电建筑融合等创新模式的孕育，分布式光伏的开发领域和商业模式正呈现多元化发展格局，投资热度也在逐渐恢复。随着光伏投资成本降低和能源转型的加速，分布式光伏的发展正重新驶回“快车道”，并有望在“十四五”期间成为清洁能源新增的重要支撑，未来的发展前景非常广阔。但在行业持续发展的同时，分布式光伏也同样面临着若干问题亟需解决，如电改在配售电侧推进的进度缓慢，光储融合经济性应用仍需改善等。