在今天下午举行的第十二届中国（无锡）国际新能源大会暨展览会---晶澳太阳能科技股份有限公司（002459.SZ，下称“晶澳”）分论坛上，该公司的众多管理层，产业链一体化企业管理层全数出席。

　　晶澳高级副总裁、教授黄新明率先致辞。他表示，研发投入高达44亿的所在企业，拥有国内700多项专利，研发人员超过1300人。大量的研发投入也让公司的电池效率、组件技术水平始终处于行业头部地位。

　　晶澳科技高级副总裁助理王梦松透露，公司预计会在明年年底将Deepblue 3.0 的182组件达到20GW产能。

　　该公司在今年5月对外正式推出了上述182组件系列，8月份率先投入量产，并于9月份通过TUV认证，以及欧盟LVD、EMC等权威认证，是首批拿到TUV权威认证的182组件产品。今年10月，首批出货的DeepBlue 3.0组件发往山东电力建设第三工程有限公司（山东三建）位于陕西铜川的项目现场。

　　王梦松说道，DeepBlue3.0是晶澳融合多项行业领先的技术最新182组件，其也是公司认为的适合LCOE最佳解决方案的下游产品。

　　晶澳方面向能源一号透露，从第一批出货的182产品中看到，大部分的组件落在540W的这一功率段上，部分为545W。预计2021年第一季度，晶澳的Deepblue 3.0 72版型的功率档位预估是：15%为545W，55%为540W，35%为535W。预计LCOE将从今年年底的0.16美元/W，降低至2021年第四季度的0.09美元/W。

　　晶澳科技产品技术部总监汤坤对能源一号表示，对比158、166产品，182的产品拉晶成晶率基本持平，整棒率也比158、166更好。

　　现阶段看，158的成品率略高于182的1%，两者的线切单产也是基本持平的。

　　产品的漏电情况如下。汤坤认为，现有182的表现数据非常杰出，让电池效率和组件的可靠性等都有更好的基础，这也是无人生产等带来的明显优势。

　　在晶澳的182产能爬坡阶段，产品良率保持了同步。

　　晶澳同时也计划对电池进行提效。其中经过不断的优化，比如在SE、方阻、背钝化以及陷光优化、浆料及金属化优化方面进行更多的提升，今后公司的电池环节效率会达到23.1%。但晶澳没有详细透露这些工艺优化后让电池效率超过23%的具体时间表。

　　谈到装箱情况时，汤坤表示，目前大尺寸组件最受制约的是集装箱运输，公司经过审慎研究后发现，182可以做到现有集装箱的合适装箱能力。182目前的装箱运送顺畅，其中集装箱的内高是2.69米，包装高度为2.49米。在组件总数方面，158和166组件能装748片和620片，182也是620片。在总功率方面，三者装箱后的功率分别是307千瓦、285千瓦和335千瓦。结论是，功率表现上182最高。

　　就市场关心的上下游配套产能问题，汤坤指出：根据晶澳的内部预测数据显示，明年总体拉晶产能预计在250GW左右，国内182拉晶可用占比91.7%。

　　明年的玻璃产能，晶澳预计为220GW，其中182产品可用比例为50.5%。同期的胶膜供应能力预计是240GW，182可用比例是58.3%。他特别指出，“大家很关注玻璃产能使用情况，我们认为（供给）问题是不大的。虽然大部分组件是需要新建的玻璃窑炉来匹配。”胶膜供应也不是问题。

　　汤坤告诉能源一号，晶澳把182定义为一种平台技术，整合硅片、电池及组件等各类先进技术。在硅片技术方面，需要做氧含量更低、电阻率更优、金属杂质量更低。电池方面要让SE更加优化、MBB和高阻密栅、背钝化以及先进陷光、浆料和金属化工艺等工作。同时，晶澳的版型设计定在78、60和其他方向上。公司也储备了叠瓦和叠焊技术，N型技术也有准备。整体来说，晶澳希望在不降低功率的情况下，来不断提升产品的效率。

　　这场分论坛吸引了数百人的现场观看，是今天下午最火爆的分会场之一。以至于主办方本来安排的座位完全不够用，慕名而来的听众站在了房间的各个角落里，并仔细倾听着专家们的演讲。

　　此次活动还邀请了正泰新能源、中电建西北勘测设计院、华为技术、江苏中信博、赛伍技术、回天新材、鉴衡以及苏民新能源等各大产业链上的著名技术专家到场，并进行了发言。