一名歌手卖力歌唱，一名吉他手在拥挤不堪的人群前独奏。但这不是一场摇滚音乐会。这是汽车制造商比亚迪在中国太阳能大会展台周围的场景。

　　上周，在上海新国际博览中心举办的国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会吸引了近50万人：从寻求太阳能电池板交易的欧洲公司高管到希望获得一些免费商品的好奇游客。

　　除了中国汽车制造商比亚迪，特斯拉以及全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代也参加了展会。它们加入了数千家中国太阳能公司的行列。这种热闹让人想起了一个月前的上海车展，当时围观的人簇拥在最新款的电动汽车周围。

　　围绕太阳能和电动汽车的兴奋情绪表明，在距离中国2030年达到二氧化碳排放峰值的目标还有7年时间之际，该国正接近其能源转型的拐点。它不再需要大量的政府补贴来推动人们远离化石燃料。使用便宜的太阳能电池板比燃烧昂贵的煤是更好的赚钱方式。电动汽车比汽油动力汽车更便宜，而且开起来也越来越有趣。

　　上周，彭博新能源财经上调了对中国2023年光伏发电装机容量的预测。根据这项预测，今年中国新增的光伏装机量是两年前的近3倍，新增量或超过美国的总量。此外，上个月电动汽车占中国汽车总销量的1/3以上。芬兰能源与清洁空气研究中心表示，这使中国离化石燃料使用量持续下降的转折点更近了一步，这个里程碑最早可能在明年实现。

　　不过，前路并不平坦。为了保持太阳能以目前的速度发展，需要持续升级电网；光伏板制造商在激烈的竞争中面临利润缩水；电池制造商需要避免供应链瓶颈。中国仍在燃烧大量煤炭。但太阳能和电动汽车方面的进展表明，中国正朝着低碳排放的未来迈进。（作者丹·墨托，陈欣译）