根据挪威海运和运价基准平台 Xeneta 的数据，货运集装箱即期运价已升至 2022 年以来的最高水平。亚欧、美西等主要航线价格不断攀升，“一箱难求”局面再现。

5月30日，国际航运研究及咨询机构Drewryz公布的世界集装箱运价指数（WCI）环比上周上涨4%，达到每40英尺集装箱4226美元，该指数价格较疫情暴发前的2019年平均价格1420美元高出198%。 

具体而言，上海至纽约的运费上涨6%至每40英尺集装箱6835美元；上海至热那亚的运费上涨 4%至每40英尺集装箱5693美元；上海至洛杉矶的运费上涨2%至每40英尺集装箱5390美元。

迈入6月，全球航运价格仍保持上涨态势。目前来说，中国起运的航线，除了澳新线比较平稳，全球其他航线都在涨价，其中涨幅最厉害的是南美洲、非洲、北美、欧洲航线。舱位也很紧张，一舱难求。

由于海运占太阳能组件总成本的4%，海运价格上涨可能会对光伏组件价格产生连锁反应。

广州工控海外事业部战略发展部总经理朱映表示，从五月初开始，各大班轮公司纷纷调整运价，导致亚欧、美西等主要航线的集装箱运输价格直线上升。欧洲航线的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）在短短一个月内飙涨了55%，

港信期货航运研究员巨伟豪分析称，包括地缘政治因素红海危机导致的船舶改道、欧美补库周期提前、货物运输需求逐渐恢复等现实因素，都共同助推集装箱价格上涨，呈现出供不应求的状态。“据了解，考虑到目前仍然偏紧的有效运力供给和现货舱位，部分船司开始六月第二轮提涨。”朱映表示。