给电动汽车铺上太阳能电池板，长期以来一直属于“听起来很美”的技术，实际增加的续航往往十分有限。不过，克莱姆森大学Deep orange（OBT）17项目团队与宝马联合打造的Luminetta原型车，或许真的能改变人们对太阳能汽车的印象。

据外媒Carscoops今天(9日)报道，这辆原型车气质颇似Cybertruck，是一款小型纯电轿跑，布置了超过1700块光伏电池。按照普通城市短途通勤计算，车辆一天晒到的太阳甚至能发出比行驶消耗更多的电。当然，结论背后还有不少前提条件。

Luminetta由16名研究生和宝马研发团队共同开发，设计基准是每天通勤20公里，值得一提的是，这辆车无论是停放还是行驶状态，都可以持续利用阳光发电。

Luminetta充斥着平直折线和拼接面板，明显带有原型车色彩，整车只有550公斤，大约相当于许多同尺寸量产汽车的四分之一。为了把能耗压到最低，团队同时使用钢、铝、碳纤维（885650）和3D打印（885537）金属接头打造车身，并针对再生制动、扭矩分配和动力系统控制进行了专门优化。

克莱姆森大学与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所ISE按照美国南卡罗来纳州格林维尔、德国法兰克福、西班牙马德里和印度孟买的日照及环境条件进行了模拟。

从报道中获悉，结果显示，Luminetta的太阳能系统在上述地区产生的富余电量，平均每天还能再提供50公里续航。即使把超轻车身、极短通勤等条件全部考虑进去，太阳能发电能够实现这种程度的能量盈余仍具有突破意义。

要把同样的效果搬到普通量产汽车上，自然还需要解决一连串技术问题。报道认为，Luminetta真正值得注意的地方，已经不只是“太阳能可以给汽车充电”。其证明了至少在“极短距离通勤”的特定条件下，一辆汽车完全有可能做到一天从太阳获得的能量，比当天开车消耗的还多。