昨日，商报记者从2013年重庆国际车展组委会了解到，本次车展将于6月7日在国博中心开幕，长安、力帆都将重点推出其自主研发的新款新能源汽车。不过，著名汽车评论员贾新光在接受商报记者采访时表示，尽管各车企都很重视新能源汽车的研发，但技术不成熟、价格高昂、配套设施不完善等，制约了新能源汽车的发展。

　　三款重庆造新能源车将亮相

　　昨日，商报记者从车展组委会了解到，本次车展的展会规模将达到14万平方米，参展品牌将达到90个，将成为我市历史上规模最大的一次车展。在本次车展上，长安、力帆都将重点推出自己的新能源汽车。

　　“我们的纯电动车和新款混合动力汽车都将亮相这次重庆车展。”昨日，长安汽车市场部部长谭本宏告诉商报记者，一款是纯电动车E30，另一款是在不久前举行的上海车展上出现过的逸动混合动力版本。

　　谭本宏表示，逸动混合动力版采用油电混合技术，百公里油耗可降低到5.6升，比逸动普通版省油0.9升左右。而纯电动车E30已在北京房山区作为出租车使用。

　　力帆汽车销售公司总经理廖雄辉表示，力帆将在这次车展上重点推出纯电动汽车LF7002CEV，该车型已在北京销售。力帆旗下纯电动汽车子公司中科力帆的副总经理夏天明则告诉商报记者，该车型已有几十辆在上海作为出租车使用。

　　全国新能源汽车产销增长快

　　来自中汽协的数据显示，据不完全统计，今年一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中，纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；插电式混合动力汽车300辆。销售新能源汽车3175辆，其中，纯电动汽车2874辆，同比增长57%；插电式混合动力汽车301辆。

　　商报记者了解到，新能源汽车产销量的较快增长，离不开国家和地方的补贴政策。

　　早在2010年，国家就对新能源汽车销售实行了最高6万元、最低0.3万元的补贴政策。而各地也有相应的补贴政策。以重庆为例，消费者购买一辆新能源汽车，可免3年路桥费。近日还有消息称，新的节能与新能源汽车补贴政策有望在今年年内出台，新政策将按车型的节油率分为16个档次，最低的一档补贴金额达到3000元。

　　重庆纯电动车销量不佳

　　昨日，市经信委汽车工业处处长李章万表示，据统计，我市的新能源汽车（轿车和客车）保有量达到了2000辆，其中至少有1000辆纯电动汽车。不过，李章万表示，新能源客车在重庆的保有量较高，其次是混合动力轿车，而纯电动轿车在重庆的保有量较低。

　　商报记者从市财政局了解到，截至2012年，我市补贴的300多辆新能源汽车均为混合动力轿车，纯电动轿车目前在重庆地区尚无销售记录。

　　长安汽车新能源汽车公司副总周安健表示，截至目前，长安新能源汽车卖出了1200辆，其中1100辆是混合动力轿车，只有100辆纯电动轿车在北京房山区作为出租车销售。中科力帆副总经理夏天明也表示，今年一季度，该公司只售出了几十辆纯电动轿车。

　　虽然纯电动汽车的销量不尽如人意，但长安方面表示，未来将加大在北京市场的保有量。因为按照北京市政府的规划，今年将引入5000辆纯电动汽车作为出租车使用。夏天明也表示，力帆将积极与成都、厦门等地的出租车商合作，希望借此扩大销售。

　　技术价格配套制约发展

　　昨日，著名汽车评论员贾新光表示，受技术不成熟、配套设施不完善、价格高昂等方面的制约，新能源汽车推广到市场还需要一个长期的过程。目前，国内有实力的车企都在研发新能源汽车，主要是为了做技术储备和积累。

　　首先是价格。以长安奔奔love为例，其普通版售价在4万~6万元/辆，而纯电动版高达20万元/辆。“我们已经在努力降低成本了。但是，以E30为例，一块电池的进价就在8万元左右。”周安健表示，E30之所以能在北京销售，是因为电池是由当地政府提供的，否则企业无法平衡利润。

　　此外，充电桩等配套设施也成为一大困扰。夏天明表示，目前纯电动汽车的里程在140公里左右，意味着直线半径30公里的地方就应该有一个充电桩或充电站。而重庆只有两路和西永各有一个充电桩。

　　“最主要的还是技术，这是首要条件。”夏天明表示，如果电池的储电量能翻倍，需要的充电桩数量至少就会减半。同时，如果充电技术能得以提升，不需要专业的充电桩，也可解决汽车的充电问题。而电池技术成熟的话，大批量生产后成本将大大降低，价格自然也会降下来。