近日，工信部一则“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”的决定，在业内一石激起千层浪。多数企业负责人表示，暂不会停掉三元锂电池生产线。

在过去一年里，三元锂电池布局风潮吹遍整个产业，业内关于企业抢滩布局上游三元材料、三元锂电池成为新风口的报道不绝于耳，而锂电池概念股也多次发生异动，在二级市场受到追捧。然而这一市场刚刚热闹起来的时候，工信部突然叫停三元锂电池补贴，让众多刚刚投身于三元锂电池的企业“傻了眼”，也让多位业内专家、学者感到意外，引发争论。

业内专家指出，中国锂电池发展前景广阔，且在起步阶段，安全问题应予以重视，但相关部门的这一调查和风险评估不能用时太久，并尽快制定新标准。

行业内一位消息人士透露：“春节后，行业内各协会将联合上百家企业集体向工信部、财政部反馈意见。”他说，目前征集到的企业有两种声音：一种是坚决反对暂停，政府应加强行业规范；一种是不放弃磷酸铁锂电池的生产，也不抛弃三元锂电池，将三元锂电池视为未来的方向之一。

面对毫无评估流程的情况下突然暂停补贴，中国化学与物理电源协会会长刘彦龙表示，正在准备相关材料向政府部门反映动力电池企业的真实想法，所征求的有关企业的意见和建议将在春节前送出。

数据显示，目前在我国所生产的纯电动客车中，采用磷酸铁锂动力电池的占据市场的六成份额，三元材料动力电池占据市场份额的三成，国内资金正在向三元锂电池快速转移，各上市公司也在纷纷加快在这一领域的布局。