由于光伏发电占地面积大，在道路上铺设太阳能板也成了一种新的想法。大家还记得去年在济南的南绕城高速上那段出尽风头的光伏高速公路吗？

　　这条被誉为全球首条的光伏高速公路试验路段，最终在投运仅仅一年零四个月后，就已所剩无几，最后难逃被拆除的命运！

　　荷兰的SolaRoad公司研发了一条230英尺长的自行车道。这种光伏道路产生的能量可以为街道、交通信号灯和路边的居民家庭提供能量。目前还是一条测试性的道路，测试将持续三年。

　　美国电气工程师Scott Brusaw和他的妻子Julie创造了光伏道路。道路由一系列大小为0.4平方米的六角形面板组成，上面环绕着36瓦的太阳能电池板。基于安全性和摩擦力的考虑，电池板上覆盖着厚厚的凹凸不平的钢化玻璃。

　　为了验证这种面板能否在承受超过10万千克负重的情况下工作20年，Brusaw在爱达荷州的家乡圣德波英特以及周围的社区已经签署协议，将会在人行道、停车场、机场停机坪甚至火车站月台上铺设原型面板。

　　用于光伏公路上的玻璃也面临着巨大的挑战。这种玻璃必须是经过钢化处理的，具有自洁特性，并能够在恶劣环境下让光通过，以使光伏元件进行发电。实际上这是一种还不存在的玻璃。这还仅仅是玻璃所带来的挑战。将光伏材料、LED以及其它组件组装在一起也是一个额外的挑战。因为面板需要承受卡车的碾压。

　　光伏组件比柏油昂贵得多，而且这也会带来额外的维护成本，例如需要更换不可避免的破损的面板，以及维护由于日常通行以及恶劣天气等外力因素的剧烈冲击所造成的技术性损伤。

　　不过在经过5~6年的投资与发展后，美国爱达荷州的一段“原型光伏道路”在铺设完不久就故障，显示这种绿色能源未来仍有极大的技术问题。

　　1、共筹资390万美元

　　每日讯息报报导，“太阳能道路公司”在2010年提出在道路上铺设太阳能板的想法，他们宣称开出耐压、耐磨的太阳能板可以承受道路各种环境。开发团队宣称，光伏道路假如铺在公园里，至少可以提供公园喷水池和公共厕所的用电，在由州政府的拨款提供的超过50万美元的安装成本后的电源。

　　他们透过网路推广与集资，以及许多科学杂志的介绍，美国交通部也提供了75万美元资助该计划的研究，之后再追加85万美元。随后环保团体与民间个人募资也提供了220万美元，最终总共得到390万美元的开发基金。

　　2、30片太阳能板 只有五片板子能用

　　结果他们所完成的光伏道路，仅在一星期后就失去作用，无法产生电力，原型的“光伏小径”中，30片太阳能板当中的18片由于制造故障而在安装时就已经失去作用，天然环境影响，也就是雨水则造成另外四片太阳能板失效，最后只有五片板子可以正常工作。整个计划问题重重，基本设计缺陷、制造过程不良，以及环境排水问题都注定光伏道路的失败。

　　一名电气工程师评论，“光伏道路原型几乎无一可取之处，该项目可称为是史诗级的大失败。”

　　其实很早就有其他工程师与科学家提出技术问题的质疑和批评，即使不讨论道路严苛环境的故障困素，只讨论发电效果都令人摇头，因为太阳能板生电的效率与日光的角度很有关系，而道路上的太阳能板不可能转动角度跟随太阳，这使得它们的产电效率非常低。