继大众牵手国轩高科后，奔驰也成功绑定一家中国动力电池生产商。7月3日，奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技（赣州）有限公司（以下简称“孚能科技”）深化战略合作，并入股孚能科技，将持有孚能科技约3%股份。

　　7月2日，孚能科技披露首次公开发行股票并在科创板上市发行的公告，其中，战略投资者名单中包含奔驰母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司，后者投资金额为9.045亿元。

　　孚能科技为一家中国动力电池生产商。数据显示，2019年孚能科技营收24.5亿元，同比增长7.65%；归属于母公司股东的净利润为1.31亿元，同比增长2.09亿元；动力电池装机量为1205.6MWh，排名行业第七位。

　　作为一家传统车企，奔驰正加速电动化转型，无疑需要大量的动力电池供应。根据计划，奔驰将在未来20年内实现乘用车新产品阵容的碳中和；到2030年，实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。

　　为实现这一目标，2020年底奔驰将在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。其中，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。

　　事实上，奔驰与孚能科技的合作早已开始。2019年，奔驰已与孚能科技在可持续发展领域达成合作伙伴关系，双方利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。

　　此次合作协议显示，为满足奔驰在德国工厂不断增长的需求，孚能科技将在德国东部比特菲尔德·沃尔芬市建造一座动力电池电芯工厂；在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰下一代EQ产品的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

　　对于双方合作的更多细节，北京商报记者联系戴姆勒大中华区相关负责人，但截至记者发稿，尚未获得回复。

　　值得注意的是，孚能科技并非奔驰在华的唯一动力电池供应商，宁德时代也与奔驰达成过相关合作协议。之所以奔驰选择同时与两家动力电池供应商合作，原因不难理解。与奔驰类似，大众汽车也在与宁德时代合作的同时，还入股另一家动力电池供应商国轩高科。

　　奔驰方面称，“平衡的供应商组合是获得卓越技术的基础和保持竞争力的前提。梅赛德斯-奔驰在全球市场上向不同的合作伙伴采购动力电池电芯，以确保获得最新技术并保障全球生产网络的供应”。

　　汽车行业分析师张翔表示，出于供应安全等因素的考虑，大众、奔驰等头部车企在每一个零部件系统上，都会选择至少两家供应商，一家出问题另一家可以迅速把这个供应差额补上。此外，相对于简单的供应合作，入股一家动力电池供应商更能保证电池供应的稳定性，对于奔驰这样需要转型电动化的公司来说，具有重要战略意义。