多地密集出台政策支持氢能产业发展。

　　9月15日，广州市人民政府官网发布《广州市生态文明建设“十四五”规划》提出，积极发展氢能产业链，重点打造南方氢能枢纽。到2025年，力争光伏发电、风电装机规模分别达120万千瓦、16万千瓦，建成一批具有特色的加氢站。除了广州之外，上海、河南等地也发文规划氢能产业布局。

　　金联创氢能研究员曹波在接受《中国经营报》记者采访时表示，当前，我国氢能发展主要处于政策导入期。在他看来，氢能距离商业化应用仍需10年左右的时间。

　　政策持续加码

　　“双碳”背景下，氢能频频迎来政策利好。

　　根据河南省发改委印发的《河南省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》，到2025年，氢能产业链相关企业达到100家以上，氢能产业总产值突破1000亿元，推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆。

　　今年3月，国家发改委与国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出氢能产业发展各阶段目标，其中要求到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万吨~20万吨/年，实现二氧化碳减排100万吨~200万吨/年。

　　在政策持续加码下，国内掀起了一轮投资氢能产业热潮。进入2022年以来，中石油、中石化、国电投等多家央企纷纷加速布局氢能产业。

　　9月16日，国家电力投资集团海外投资有限公司与善水集团举行绿氢供港(氢能交通)战略合作协议“云上签约”仪式。根据协议，双方将以氢能交通为起点，把握氢能产业发展机遇，共同推动香港绿氢供应与零碳交通示范及产业合作，以“绿氢供应解决方案+应用场景+项目投资”为合作模式，强强联合，携手拓展粤港澳大湾区市场，挖掘全球氢能项目投资机会。

　　9月6日晚间，东华能源(002221.SZ)发布公告称，其与中国核工业集团有限公司签署战略合作协议，协议有效期10年。双方未来5年内预计投资超千亿元共同打造零碳产业园，共同按照绿色能源重塑石化产业升级路径，助力园区内的氢能产业具备世界级核心竞争力。

　　中核集团与东华能源还将联合成立氢能联盟，设立氢能研究院、中试装置、主攻绿氢制备环节中的热化学制氢技术路线，并研发氢气的固态储存材料和装备。

　　曹波表示，将绿氢引入到工业领域，是能源结构转型的必由之路，符合我国“双碳”目标，且符合我国《氢能产业发展中长期规划》。

　　在曹波看来，通过向合成气中补充足量绿氢，将大幅减少煤化工生产中的碳排放。此路径是化工企业用氢能替代传统化石能源的探索实践，并具备经济性和可行性。

　　全产业链仍在探索布局

　　不过，曹波表示，氢能距离商业化应用仍需10年左右的时间。首先，在于当前可再生能源制氢成本高，与灰氢尚不具备经济性。其次，当前储运仍以高压气氢为主，运费高昂且运量少。最后，下游新增应用场景较少，新增用量不大。

　　此前，中国国际经济交流中心研究员景春梅在接受媒体记者采访时也表示，“十四五”期间还是要以突破技术创新、健全产业链为主，大规模发展或者商业化，可能还需要5到10年的时间。

　　对此，曹波分析认为，目前的状况是全产业链仍在布局、建设、探索阶段。上游制氢项目多以布局、示范为主，尤以央企国企、有实力的民营能源企业布局可再生能源氢能项目，总体呈增长态势，截至目前已达70个左右。基础设施(加氢站、输氢管道)仍在规划建设、科研验证阶段，目前我国加氢站达270座，纯氢管道100km左右，天然气掺氢仍在科研验证阶段。下游应用领域，当前主要集中在重载交通领域，但交通领域的用氢量占总体用氢量的比重较小，在化工领域处于示范应用阶段，应用在钢铁冶金领域处于科研探索阶段。

　　曹波预测，氢能未来存在10年左右的平台期，用于政策消化以及全产业链的布局发展，总体用量维持3500万~3800万吨左右，现有灰氢仍用于合成氨、甲醇等化工产品，工业副产氢及新增绿氢用于交通运输领域。2030~2050年，随着制氢成本和储运成本的降低、基础设施的完善、工艺效率的提高，绿氢将具备市场经济性，应用于化工、氢冶金、储能、天然气等掺氢领域，成为传统化石能源的竞争产品，终端能源消费比例明显提升，总体用量将达到8000万~10000万吨。