日前，南京首段99kW（千瓦）光伏声屏障项目成功并网发电。车流穿梭其间，不仅可通过声屏障降噪，更能发电供能。近年来，南京市深度挖掘道路两侧资源，变“存量”为“增量”，在“交通+”中，加出公路绿色发电、低碳转型的新蓝海。

日前，不少市民驾车经过南京市绕城高速公路八百河大桥段时，发现路边一段隔声屏障显得很特别，其顶部结构，统一为黑色方块。这是南京市创新推出的光伏声屏障，黑色部分便是光伏板。据介绍，该段光伏声屏障全长420米，由180块单晶硅组件构成。

传统隔声屏障由防撞层、隔音层、透光层组成，透光层材料为亚克力板。“上新”的隔声屏障则采用先进的模块化安装方式，将传统隔声屏障的上部吸声板及亚克力板换成带有吸隔声功能的太阳能组件。太阳能组件寿命可达25年，节省了中途的更换成本。声屏障在提供良好隔音效果的同时，产生的电能接入电网，可就近为沿路信息数据设备、监控探头、测速显示屏、收费站、路灯照明等提供电能。

根据测算，该段光伏屏障装机容量达到99kW（千瓦），预计每年可发电量达到8.86万千瓦时，相当于节约标准煤约31.9吨。

据介绍，八百河的试点只是开始。未来，南京市将在高速公路、桥隧段进一步推广该类隔声屏障。目前已完成建设的栖霞山长江大桥北象山隧道附近的光伏声屏障，不仅规模大，而且产生的电可直接供应隧道照明。

“这里的充电桩不少，充电费用也不高。”在南京交通综合能源服务中心铁心桥服务区站，正在给新能源车充电的市民发现了充电的好去处，“这里竟然是光伏车棚，难怪充电比一般高速服务区便宜。”

服务区的惊喜还不止于此。在一旁的重卡换电站内，新能源卡车王师傅刚刚完成换电。双轨设计，取电换电同时进行。“四五分钟就能搞定，我们跑运输的，时间最宝贵。”王师傅对这个换电站非常满意。

据介绍，基于“交通+”综合能源发展需要，南京市打造了跨城际互通互换重卡换电站、高速公路重卡换电站，也是南京市首个双轨重卡换电站，单日最高可满足150车次的换电需求，预计全年可为约16500车次提供换电服务，换电量近500万千瓦时。