CarNewsChina于8月29日星期六援引，称红旗于8月27日宣布成功制造原型。将光转换成电的太阳能光伏（PV）技术安装在红旗EHS7电动SUV上。

红旗EHS7，在中国以天宫08的名字销售。照片：CarNewsChina。

在充足的阳光条件下，天窗可以直接产生高达300瓦的电力。

红旗称这是业界首款钙钛矿太阳能天窗。然而，该技术仍然处于原型阶段，尚未进入大规模生产阶段。

在车辆屋顶上安装太阳能电池板的想法实际上并不是什么新鲜事。这种技术自20世纪以来一直在尝试，甚至被用于一些批量生产的汽车上，尽管其有效性仍有待证实。

红旗在原型中没有使用传统的结晶硅。该材料被认为是脆弱的，并且对于该公司开发的需求效率很低。

相反，红旗的研究和开发团队使用钙钛矿，一种可用于太阳能电池将光转换成电的材料。这种材料是轻量级的，薄的，灵活的。

红旗还声称钙钛矿具有高光电转换效率，可提供多种颜色，成本低廉。

它的应用仍然面临挑战。钙钛矿材料对水，氧和紫外线辐射很敏感。曲面天窗玻璃表面也是开发团队的问题。

该原型安装在Hongqi EHS7上，在中国以Hongqi Tiangong 08的名称销售。这款五座汽车长4,925毫米，宽1,950毫米，高1,680毫米。

峰值功率达到 253 kW 或 339 hp。WLTP 测试标准下的行驶里程为 475 km。

根据宏旗的说法，全尺寸钙钛矿天窗每年可以产生约400千瓦时的清洁能源。这被认为足以支持低压设备，如空调，冰箱，甚至监视模式。

红旗汽车还希望在其他车身部件上安装钙钛矿光伏元件，包括发动机罩。

如果面板面积扩大，该公司估计汽车每天可以产生多达10千瓦时的电力。据称，这足以增加每天多达80公里的行驶里程。

根据红旗的数据，这一距离可以覆盖中国汽车用户85%以上的日常出行需求。

然而，80公里仍然是一个开发目标。红旗尚未解释何时将该技术应用于大规模生产的车辆。

这一发展是宏旗加强其在电池电动汽车（BEV）市场地位的努力的一部分。

此前，CarNewsChina报道，下一代红旗汽车将使用比亚迪的快速充电技术。据称，该技术能够在9分钟内将电池从10%充到97%。

红旗还开始测试具有380 Wh/kg能量密度的固态电池的车辆原型。

中国电动汽车数据跟踪器记录称，2026年7月，红旗在中国的国内市场上交付了15,445辆汽车。