11月11日，由中国航天科技集团十一院自主研发的“轻骑兵”中小型纯太阳能无人机在西北某机场首飞成功。试飞当日“轻骑兵”无人机按照预定程序启动电机、平稳滑行、加速离地、爬升至预定高度、绕场盘旋、返场着陆，在飞行中，顺利完成了飞控、航电、储能、操稳等各系统关键科目的验证。最终，无人机精准着陆，姿态平稳，状态良好，各系统运行正常。

据介绍，作为一款以太阳能为唯一动力源的纯电飞行器，“轻骑兵”立足于绿色节能、低成本、快速量产的设计理念，具备长航时、快速部署、便捷保障等核心优势。该机型长3.2米，翼展8米，最大设计续航时间达30小时，起飞重量45公斤，升限7000米，具备大于5公斤的任务载荷能力。

通过模块化设计，“轻骑兵”可快速适配通信、遥感等多种任务载荷。同时，该机采用车载起飞方式，地面准备时间仅需20分钟，具有无需依赖传统机场的快速部署能力。

据《环球时报》记者了解，低成本、续航时间长的太阳能无人机代表全球航空器的新兴潮流，但此前主要以大型和超大型太阳能无人机为主。例如美国国家航空航天局的“太阳神”太阳能无人机翼展达75.3米，曾在2003年创下2.95万米的飞行高度纪录。波音旗下极光飞行科学公司研制的“奥德修斯”太阳能无人机翼展达74米，号称可实现长期、甚至无限期飞行，设计用于通信、气候研究。空客公司旗下的“西风”系列太阳能无人机翼展约25米，每次可以在平流层停留25天以上。然而这些大中型太阳能无人机主要用于科研或者是充当高空“伪卫星”的角色，使得它们的使用范围相对狭窄。与之相比，中小型太阳能无人机的适用范围更广，但技术挑战反而更高。随着无人机尺寸缩小，可铺设太阳能电池板的面积随之减小，但结构、航电、储能等部件的重量却难以按相同比例缩减，从而导致太阳能采集能力与整机重量、功耗需求之间出现不匹配。需要在新型材料、电机、储能设备等方面取得重大突破。

据介绍，“轻骑兵”的成功首飞，填补了国内低空中小型纯电动飞行器在长航时、低成本、大范围作业方向的商用产品空白。依托太阳能持续供能、长航时巡航和灵活部署能力，重点面向公路、铁路、输电线路及长距离管线巡查，水库、河道、堤防等重大水利设施巡查，国土测绘与自然资源调查，森林、草原及荒漠化生态监测，洪涝、地质灾害、森林火情等灾害区域快速巡查，以及海岸线、港区等大范围目标监测领域应用。 

此次首飞不仅验证了“轻骑兵”全系统的协调匹配能力，更为后续太阳能无人机系列化发展和规模化应用奠定了坚实的技术基础。可以预见，随着以“轻骑兵”为代表的中小型太阳能无人机投入市场，国内低空中小型纯电动飞行器的应用场景将更加多元、高效，为构建自主可控、绿色创新的低空产业生态注入全新动能。