随着光伏行业景气度不断回升，越来越多的新面孔进入到光伏行业。
在12月19日-20日举行的“中国光伏行业电站交易及金融峰会暨第四届SOLARZOOM会员大会”上，一位自谦为太阳能光伏行业“小学生”的嘉宾在一天半的会议中认真听会，低调并不显眼。他就是华北高速公路有限公司（以下简称“华北高速”）的总经理杨利军。
“我们认为未来光伏行业的发展空间是巨大的，市场环境及政策也会日趋完善。光伏行业可以看作是刚刚进入成长期的朝阳产业。”作为光伏新进入者，杨利军对光伏的前景十分看好。
华北高速总经理杨利军发表演讲
该不该多元化？
一家以高速公路为主业、与光伏毫无干系的上市公司，为什么对光伏持有兴趣？又有什么样的优势呢？
杨利军告诉记者，目前，高速公路产业发展空间的有限性、公路项目资源的稀缺性及特许经营权期限限制，与企业本身内存的扩张本性和永续经营追求之间的矛盾，决定了高速公路经营企业要面临着多元化选择，实现产业转型和可持续发展的需求。
“因此，寻找业务模式与自身能够契合的行业，保障资金的投资回报率，成为高速公路经营企业多元化战略的方向。”杨利军认为光伏与高速公路两类行业融资需求都较大，具有相似的投资经营模式。太阳能光伏发电经营期间的收益曲线迎合了高速公路经营企业的投资需求，有利于带来公路行业上市公司收益的稳定增长与平衡。
未来，华北高速希望能实现高速公路和光伏产业的“双轮驱动”，达到资产平衡。
资金方面，华北高速此前表示，由于公司的账面资金还是比较充裕的，对于公司在光伏或其他领域的投资，资金方面目前不会构成限制。
在高速公路领域，刚刚获评中国经济年度人物山东高速集团有限公司董事长孙亮可以说是引领企业进行高速公路产业转型升级和多元化的代表。面对华北高速该不该“多元化”的质疑和投资方的疑惑，杨利军以此为例从侧面表明其多元化经营的决心。
杨利军表示，“从股东构成来看，主营业务都是高速公路，所以华北高速将来的主业还是高速。”至于华北高速决定进军新能源产业，杨利军认为是企业和股东方经过战略考量并达成一致的结果。“可以达到预期效益，同时占比不大。”
“华北高速希望在主业的基础上尽快尽早地在新兴产业方面加大力度，为股东创造回报。从这方面看，我们与股东的利益是一致的。”
多种商业模式结合
华北高速与光伏结缘于2012年，当时在廊坊收费站投资建设了一个自发自用的光伏电站；而其正式进军光伏行业，并被业界熟知则是因为2013年9月份收购江苏徐州丰县23.8MW光伏电站50%股权的事件。两次电站投资均是与其大股东招商新能源合作进行的。
资料显示，华北高速成立于1999年，是经交通部、国家经贸委批准成立的、以京津塘高速公路为主营资产的股份制上市公司。公司主营业务为投资开发、建设、经营收费公路。招商局集团作为华北高速第一大股东，通过下属全资子公司招商局华建公路投资有限公司（“招商局公路”） 持有华北高速公路约26.82%股份。
杨利军称其与招商新能源和招商新能源旗下的金保利是坚强的合作伙伴关系。他继续道：“我们会和业内的知名企业合作，成立光伏项目投资管理团队，积累光伏电站投资管理经验，以此切入光伏电站行业。”
对于2014年华北高速在光伏行业的布局，杨利军表示其团队将保持理性和信心，继续秉承企业“坚持规模、质量、效益均衡发展”的总体原则。
12月初，华北高速曾在投资者关系活动中透露，公司将持续关注光伏领域，相关的项目也在积极的寻找中，但是明年是否有合适的项目可以满足公司的对外投资要求，还是取决于项目本身。
据介绍，在电站的商业模式上，华北高速会考虑采用直接投资、与业内企业合作、定向增发、资产并购等多种模式扩展在光伏电站行业的资产规模。（文/涉江）
版权声明：本网凡注明“来自：Solarzoom”的所有内容，版权均属Solarzoom光伏太阳能网所有，如需转载，请注明作者和出处。联系电话：(021)50315221-812，邮箱：edit@solarzoom.com，投稿QQ：2880163182。
投稿、咨询、爆料——电话：(021)50315221-812，邮箱：edit@solarzoom.com，QQ：2880163182
还没有人评论过，赶快抢沙发吧！
