当众多汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福已潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪(49.69, -1.02, -2.01%)独有的产品和技术储备优势，借助“两步棋”积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中可能成为独领风骚的王者。 　　

　　 比亚迪董事长王传福非常忙：4月23日，他刚与广州从化市政府和广汽集团(8.00, -0.16, -1.96%)签订了新能源客车项目投资协议；仅仅6天后，又马不停蹄赶赴杭州，与杭州市政府签署共同推进新能源汽车应用合作框架协议。与杭州市政府的合作，比亚迪将投资15亿元人民币，在余杭制造业基地建设汽车生产线，规模为年产3000辆纯电动大巴车。

　　 王传福紧锣密鼓在大江南北的城市间穿梭行走，似乎只是在做同一件事：为了比亚迪电动车的未来，大手笔地在各大区域中心城市设局布子，其中落下的二颗重棋，十分引人注目。

　　 第一步棋：大巴开路，把握城市长官需求

　　 2008年9月，股神巴菲特以每股8港元的价格，投入18亿港元，认购2.25亿股比亚迪股份，成为比亚迪大股东之一。老巴此举，引发了海内外各界高度关注，在二级市场引爆猜想。巴菲特入股后，比亚迪股价开始了长达一年的上涨，到2009年10月，一度冲高到88.4港元，相比老巴入股前的股价，暴涨了10倍。按此价格计算，巴菲特入股刚满一年，就收获了高达180多亿港元的账面盈利。

　　 在传统石化能源供应日趋紧张的当下，王传福高调出击，要在新能源汽车领域大展拳脚，巴菲特以特有的投资眼光盯上了他。五年多时间过去了，王传福的新能源汽车版图，并没有如他的预期在神州大地开花结果，比亚迪的股价从88港元的高位大幅回落，巴菲特的账面投资收益，也跟着大幅缩水。然而，巴菲特并没有因为其业绩表现不佳，而退出比亚迪。为什么？看看今天，王传福忙着满世界奔跑布局，就知道什么是大投资家的眼光了。

　　 通过五年多的市场摸索，王传福在比亚迪电动车市场进入路径上，又做了怎样的调整？他的二大战略棋局中的第一步棋是：“大巴开路，把握城市长官需求”。

　　 电动车与城市长官有什么关联？有，而且不浅。在空喊了多年“产业升级”的今天，我们不得不悲情地承认，中国式的结构调整和产业升级，一直与主管经济的长官们处于“失联”状态！当下，中国城市长官们最大的为政需求是什么？毫无疑问是GDP。但近两年，PM2.5又给长官们添堵。尤其让城市长官们烦心的是，这GDP和PM2.5就是一对双胞胎，长官们在努力创造城市GDP新高的同时，也在为这个城市创造高浓度的PM2.5。

　　 怎么办啊，有没有一个既能创造GDP，又能降低PM2.5的产业？当然有。王传福钟情的新能源汽车，虽然不能全面解决城市PM2.5的滞留，却可以在为城市提供“清洁GDP”的同时，减少PM2.5的排放。所幸的是，不单单是王传福看明白了这一点，那些先后与比亚迪签下城市准入协议的长官们，也看明白了这一点。

　　 王传福带着比亚迪的E6和K9来了，E6专注于打造城市出租车，K9专攻城市公共交通系统。这两款产品，皆是比亚迪纯电动车的零排放拳头产品，目前已在全球44个城市成功运行。王传福在一个个区域中心城市迅速取得了战略性收获：一是有效突破了中心城市进入壁垒，二是以“长官需求”带动销售，扩大了比亚迪的安全产能。

　　 现在看来，这一步大棋确实让人对王传福刮目相看！

　　 第二步棋：地缘投资，构筑消费示范效应

　　 全球造车巨头们扎堆中国，在各大区域中心城市建厂造车，最成功的玩法，就是准确把握住了中国的国情：地缘政治=商业机会。这样的投资进入模式，让汽车制造商个个在中国赚得盆满钵满。在汽车行业摸爬滚打了十年多的王传福，显然也看出了其中的端倪。他在比亚迪新能源汽车产业版图的布子中，也采用了此法：锁定可以带来消费示范效应的区域中心城市，大手笔投资；目标清晰地把比亚迪的新能源车，植入其中。

　　 从已经与比亚迪签订合作协议的城市看，王传福在大连、广州、杭州、南京地投资建厂，不是盲目地释放产能，而是在当地政府承诺批量采购比亚迪K9或E6的基础上，才落子确定。

　　此策，无疑是一步大胜之棋。

　　 众所周知，新能源汽车前几年之所以在市场上销不动，是没有形成消费环境。没有示范消费的推动，任三五个企业再怎么折腾，也搞不出什么大名堂来。王传福把比亚迪新能源车的市场切入点，从以前的轿车单一推进，改变为城市公交大巴、出租车、轿车三位一体共同推进，把消费示范的重点，放在了公交大巴和出租车上。

　　 作为消费示范的拳头产品，比亚迪的E6是全球续航里程最长的纯电动汽车，已成为全球范围内纯电动出租车的唯一选择，而K9则是全球第一款12米纯电动大巴，再加上混合动力“秦”系列轿车，还有已经投入应用的工业和物流专用车，比亚迪丰满的产品线，已经对新能源汽车当前可延展的领域，进行了全面覆盖。

　　 目前，比亚迪的4大类产品线，不但囊括了所有的新能源汽车市场，且每条产品线与目标市场对应清晰。其中，公交大巴、特色车主打政府和企业，纯电、混合动力轿车在个人市场同步出击，在纯电动车细分市场，其产品也是同时涵盖消费需求的高低两端和行车的长短里程。

　　 近期，《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》出台，将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中公交车2000辆，出租车1000辆，公务用车2000辆，环卫、邮政、物流等专用车1000辆，私人用车4000辆。在大力推进消费应用的同时，广州市政府将推动建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个。

　　 在比亚迪与大连市政府签署的合作框架协议中，大连市今年和明年将采购比亚迪K9纯电动大巴1200台。在与大连签约两周前，王传福用同样的方法拿到了南京公交集团首批采购650辆纯电动大巴的订单，还与南京签订了第二批600辆电动大巴采购大单，并投入400辆纯电动车E6，与南京公交集团合资组建电动车出租车公司。

　　 满足城市长官需求，以投资换取市场。在全国甚至全球范围内，构筑比亚迪式的新能源汽车消费示范，王传福布下的第二步大棋，目前已开始结出产能落地的丰硕之果。产能落地意味着比亚迪已经获得了某个城市一个时段里排除竞争者的产品销售专属权。

　　 2014年，比亚迪新能源汽车在国内一路利好，在欧美、南美、亚洲地区也是亮点频出。当众多传统汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，再借助本文提到的“两步棋”积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中，有可能成为一个独领风骚的王者。