大众汽车收购奥迪剩余股份，正式转让预计将于明年7月或8月的奥迪股东大会上完成。

　　1959年收购包括奥迪在内的”新汽车联盟“，使得戴姆勒-奔驰一度成为联邦德国最大的汽车制造商。但由于经营问题，新汽车联盟在1964年面临财政危机。同年，大众出手收购了新汽车联盟近50%的股份，奥迪开始正式脱离戴姆勒，成为大众集团中的一员。

　　迄今为止，大众集团拥有奥迪99.64%的股份，剩余0.36%仍被几位少数股东紧握手中。当地时间6月16日，大众集团表示，将支付48%的股价溢价，以每股1551.53.欧元的价格从这些股东中买入剩余股份。据Refinetiv的数据，周二当天奥迪股价一度报1050欧元/股，大众相当于以2.37亿欧元的价格入手15.2749万股奥迪股票。

　　今年三月，一度传言大众集团希望正筹备“挤走”奥迪剩余的少数股东，以拥有这家公司的全部所有权。资本市场闻风而动。自1999年6月上市以来，奥迪股价逐步攀升至500-900欧元/股的区间。至当地时间2月25日，奥迪股价为860.9欧元/股。截止财经网汽车撰稿，奥迪股价已飙升至历史高位1753.40欧元/股。

　　

　　就在同一天，大众汽车宣布，已向斯坦福大学研究团队的QuantumScape注资2亿美元，用于推动固态电池技术的联合开发。开发人员称，固体电池使用的是固体电解质，具有更高的能量密度，以及更好的热管理，在提高续航里程的同时，能够减少自燃风险、降低对冷却系统的依赖。

　　近期，大众集团正全方位发力电动化。有消息人士称，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）被任命为大众集团品牌负责人，此举是为了加速纯电车型iD3和第八代高尔夫（Golf 8）的量产问题。本月初，大众宣布将由奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）直接领导一项名为“T Mission”的电动计划。项目计划在2025年推出一款名为”特斯拉斗士“的全新车型，与特斯拉争斗意图明显。与此同时，马库斯·杜斯曼成立新的业务单元“Project Artemis”，计划在创纪录的时间内为奥迪研发出更多电动车型。