7月10日12时10分，长征十号乙遥一运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，发射任务取得圆满成功。任务同期完成全球首次火箭一子级海上网系回收工程验证，火箭一子级在南海预定海域由“领航者”号回收平台成功柔性捕获，箭体结构完好。

至此，中国成为全球第二个掌握大运力可重复使用运载火箭完整技术体系的国家。

本次任务同步完成入轨发射与回收验证两大核心目标。

公开参数显示，长征十号乙是由中国航天科技集团一院研制的可重复使用大型液体运载火箭。长征十号乙运载火箭箭体全长超70米，起飞重量约850吨，芯一级配置7台YF-100K大推力液氧煤油发动机，芯二级采用YF-219液氧甲烷发动机。该火箭取消了为载人任务设置的特别设计与冗余系统以优化经济性，其重要创新在于采用了“海上网系回收技术”进行一子级回收。

当前全球已规模化落地的大运力火箭回收仅有两条路径：一是猎鹰9号代表的着陆腿垂直硬着陆，依靠箭体自带液压着陆腿完成海上驳船定点降落，对着陆精度、末端悬停控制要求极高，必须将落点控制在±0.5米范围内，箭体需要常年携带2吨左右着陆腿结构死重，挤占运载运力；二是星舰推进的发射塔机械臂空中夹持方案，依赖陆地发射场专属配套设施，无法适配远海回收场景。

长征十号乙采用的海上网系回收，是完全自主研发的全球第三条可回收技术路线，核心逻辑是把缓冲、承载结构从火箭转移到海上平台。

执行本次回收任务的“领航者”号是领航者，是中国首艘火箭网系回收海上平台，由中国运载火箭技术研究院抓总研制。平台长144米，宽50米（外廓），吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，配备DP2动力定位能力，可在浪高4米条件下保持定位精度优于0.5米，并获中国船级社颁发的入级证书和法定证书。

海上网系回收路线的工程化落地，不仅填补了国内大运力可回收火箭的技术空白，更在全球航天领域走出了一条差异化的自主技术路径。该技术成熟后将直接支撑低轨巨型星座批量组网需求，重塑国内商业航天发射市场成本结构，同时为载人航天常态化、航班化运行提供核心运力支撑。

值得一提的是，2月13日进行配船亮相的长征十号甲火箭，与7月10日成功实施海上网系回收试验的长征十号乙火箭，并非相互孤立的两个型号，而是同属我国新一代载人运载火箭“长征十号”系列。二者基于统一技术平台，承担不同任务，并可实现技术共享与能力联动。