继上个月美国海关扣押我国新能源汽车零部件之后，欧洲也开始限制中国进口新能源汽车了。（此前报道：继光伏之后，美国海关又开始扣押进口锂电池等汽车零部件了）

　　据外媒消息，欧盟委员会本周三（9月13日）启动了一项调查，调查是否对中国进口汽车征收额外关税。而展开调查的原因，竟然是因为“卖的太便宜”。

　　欧盟委员会认为，中国新能源汽车因为能通过欧洲的政策补贴，所以“人为的压价”，导致欧洲本土汽车制造商没法与之竞争，所以欧盟委员会打算通过征收额外的进口关税来控制中国新能源汽车进口。

　　目前，欧盟针对汽车进口关税为10%，而在未来13个月内，欧盟委员会将评估是否对进口汽车提高关税税率。

　　因为卖的太便宜导致本土制造业无法竞争，所以打算提高关税限制进口？这情景有些似曾相识，在过去几年，我国光伏企业就经历了同样的剧情。

　　光伏产业的“前车之鉴”

　　由于我国的光伏产业链完善，综合成本竞争力极强，卖到欧美的价格都很便宜，导致欧美本土光伏企业无法竞争，最终导致本土光伏企业选择“躺平”，直接买中国的光伏组件来装机了。

　　但是没多久之后，欧美发现中国光伏产业规模越来越大，市场统治力越来越强，于是打算不让中国光伏企业再赚他们的钱，例如美国开始对中国光伏产品进口施加高额关税来限制进口，并且开始大量补贴来自己搞光伏制造。

　　不过最终结果显而易见，进口限制之下，欧美本土光伏制造业仍无法成规模，而且在近期光伏产业链波动之下，欧洲本土光伏制造去特甚至还面临破产。（此前报道：欧洲光伏产业协会警告：因光伏产业链下跌，欧洲企业面临破产风险）

　　不过，欧洲对于中国制造业似乎更加“佛系”，去年在美国对中国光伏产品开启反强迫劳动调查之后，欧盟也有声音表示要跟随美国进行调查，然而最终不了了之，而且自去年开始，欧洲从我国进口的光伏产品甚至还屡创新高……

　　这或许主要是由于欧盟成员国多，各自立场不一，而且欧洲也面临俄罗斯的能源制裁压力。此外由于各个成员国情况不同，对于新能源目标的压力不一，因此难以形成统一的意见。（此前欧盟提高可再生能源目标的意见就受到了包括法国在内的主要成员国的反对）。

　　从欧美对中国光伏产业的限制来看，并没有取得预期效果，相反其本土企业反而举步维艰，甚至新能源装机规模也大幅落后。

　　新能源汽车或面临不同的情况

　　新能源汽车而言，中国汽车产业今年已经超过日本成为世界第一，极强的产业链+极强的综合成本竞争力，欧美本土制造业都无法再与之竞争。

　　尽管欧美都不想再让中国新能源汽车企业再赚他们的钱，但行动上却不一样，美国是直接扣押进口零部件，欧洲则是先讨论对策后续再考虑是否施行，由此看来欧洲还是更文明一点……

　　不过从目前的欧盟成员国来看，尽管对这一预案有一些分歧，但大多数仍表示支持。一方面欧洲汽车产业已有一定规模，并非像光伏产业一样缺乏本土产业链。另外，欧洲汽车产业也没有像光伏一样的面临俄罗斯能源压力。

　　不过欧盟的可再生能源目标中就包括交通行业的降碳，而这一行业中，新能源汽车就占据了主要的降碳任务。

　　为此，限制新能源汽车进口尽管获得欧洲本土汽车企业支持，但各个国家的降碳目标下，或许还将面临较多分歧，尤其是缺乏汽车制造业的欧盟成员国，其交通行业降碳依赖于从中国进口新能源汽车，预计将成为主要的反对者。

　　此外，该项政策如果施行，不仅影响中国新能源汽车进口，也对其他国家造成影响，例如汽车出口大国日本。

　　爱驰汽车也表示了理性的声音，“人们不断要求价格合理的新能源汽车来吸引人们转向电动出行，现在突然有人抱怨汽车太便宜了。我们也强烈欢迎新能源汽车总体上变得更便宜，这样欧洲仍然是一个强大的制造商，汽车行业就不会重蹈手机行业的覆辙。”